项目于2026年1月完成首次连船供电。系统采用2套5MVA岸电电源并联设计，既可独立运行，也可并联运行，总输出容量可达10MVA，支持6.6kV/60Hz及11kV/60Hz双电压制式，满足10万吨级泊位大型邮轮用电需求。
项目于2025年8月完成首次连船供电任务，位于大连港。系统采用高压交-直-交变频技术，输出容量可达16MVA，支持6.6kV/60Hz及11kV/60Hz双电压制式，能够满足全球主流大型邮轮的用电需求，该系统可有效替代船舶辅机发电，显著...
2015年，青岛邮轮母港项目使用一套16000kVA/11kV智能高压岸电系统，该岸电项目单机容量大、无需设备并联。该岸电项目预计一年可实现替代电量3000万千瓦时，减排二氧化碳3.6万吨，在青岛停靠邮轮可实现在港零排放。
2021年，广州港南沙汽车码头使用一套智能高压岸电系统，采用6.6kV级高压船舶港口岸电系统，可根据船舶电网参数，调整供电频率和供电电压，设置系统输出电压和频率，使岸基电源与船舶发电机实现无冲击并网和负荷转移。
2017年，厦门嵩屿项目使用一套5000kVA智能高压岸电系统，使用6.6kV高压变频方案。码头两套船舶岸电额定容量均为5000kVA，供3个泊位使用，满足两艘20万吨级的船舶同时靠泊时使用岸电。岸电系统输出可工作在60Hz和50Hz两种...
2016年，辽宁营口港分别安装了一套2000kVA和一套3000kVA容量的智能高压岸电系统，连接该岸电系统的运营船舶采用6kV高压上船模式，在船上配有降压变压器，船上电网电压为低压400V，并网时船侧发电机输出功率360kW。
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